你飛機坐過很多次，有沒有仔細(xì)觀察過飛機的“衣服”？

那么飛機機身上所有地方都需要噴漆么？

答案必然是否定的，下面就來給大家科普一下：

發(fā)動機進氣道，平尾，垂尾的前端，機翼的前端，機尾，一般都不會涂裝。

1、機身上很多區(qū)域是鈦合金，例如發(fā)動機進氣道的最前端，這些部分抗腐蝕性比較強，所以都不需要涂漆。

2、機翼一般是不噴漆的。機翼是飛機上對氣動要求很高的一部分，所以其表面要求也很高。出廠前飛機的機翼已經(jīng)做過了化學(xué)處理，同時還會為了將來的航空公司涂裝而打一些底漆。一般情況下飛機機翼上下都不會有涂裝。只會有些航空公司的名字或者logo。

3、你注意機翼上方那些灰色區(qū)域了么？那里是飛機機翼的不可動件（也就是說灰色區(qū)域的周圍那些乳白色區(qū)域幾乎都是可以動的），這個區(qū)域是不允許有任何涂裝的。飛機機翼表面經(jīng)過特殊處理，尤其防止高空結(jié)冰。一旦結(jié)冰，那么氣動外形就破壞了，升力就減少了。

下面的這架飛機是日本航空公司的作品，卡通繽紛的噴涂不僅賺足了眼球，而且吸引了很多少兒乘客，但是你仔細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)上面講到的那些不適宜噴涂的地方還是有所留白，所以在做好“面子工程”的同時，飛機的安全性還是要排在第一位。

知道了噴涂的注意事項，下面再來了解一下飛機的噴涂過程吧：

第一步，噴漆工作開展前的首要任務(wù)是包貼。需對所有不進行重新噴漆的區(qū)域進行包裹（塑料件、橡膠件、起落架組件、外露的插頭、導(dǎo)線、軸承、排水孔、通風(fēng)口、活門、玻璃、天線、傳感器等等）。

第二步，換裝之前先要退漆。退漆主要有兩種方法，一種是傳統(tǒng)的漆層打磨，另一種則是使用化學(xué)溶劑退漆。一般在飛機的漆層有兩部分組成分別是表層的面漆和內(nèi)部的底漆。一般退漆主要將面漆出去即可。

第三步，就要開始準(zhǔn)備噴漆工作了。在這其中需要調(diào)制底漆和面漆，使其符合廠商手冊的要求。然后按照客戶的要求做機身圖案的標(biāo)志，公司的標(biāo)志等等并將它貼在機體表面。

最后，就是根據(jù)廠商的手冊要求開始噴漆。噴漆的厚度有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，噴的多了會增加飛機的重量，增加飛機的耗油量。噴漆的整體效果也是對噴漆技工技術(shù)的考驗，噴槍離飛機的距離、氣流的強度、噴槍移動的速度、所噴漆層的厚度都是極其需要注意的環(huán)節(jié)。

編輯201601